激光技術(shù)是加工制造技術(shù)中較為先進之一，有著高可控性、高柔性、高精度和高效率等優(yōu)點，它可以解決機械制造中的很多難題。航空發(fā)動機大都采用的是高溫合金、鈦合金、不銹鋼以及非金屬涂層等特殊材料，這些材料具有高脆性、高熔點、高硬度、高黏度和導熱性的特點，常規(guī)的加工機械比較難加工，所以三維激光技術(shù)是航空發(fā)動機制造的發(fā)展趨勢。

激光技術(shù)在航空發(fā)動機制造中有很多的用處。比如激光切割、激光焊接、激光打孔以及激光表面化的處理等，其中激光切割占總加工量的70%，是一項重要的技術(shù)。激光切割技術(shù)推動著航空以及航天飛行的發(fā)展制造技術(shù)，其運載工具有高性能、長壽命、輕量化、成本低等優(yōu)勢。

一臺制造好的航空發(fā)動機，從進氣口到尾噴口大約有上百個部件，每一個部件都需要激光切割。激光切割的廣泛運用，解決了多項航空發(fā)動機切割的難點，比如：零件葉型孔高精準切割、大型薄壁件群孔等。激光切割技術(shù)在航空零部件的應用較多，下面主要介紹切割技術(shù)在航空發(fā)動機制造中的工作原理。

三維激光切割在航空發(fā)動機中應用：

（1）扇形葉型版型孔有激光切割精密加工。扇形塊是航空發(fā)動機中典型的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由內(nèi)到分別是：流道葉型板、大彎邊葉型板、葉邊、T型葉型板和上葉型板。

（2）隔熱屏群孔采用的也是激光切割技術(shù)。隔熱屏 的外形是錐形多環(huán)波，壁厚0.8-1.2mm,高度和直徑大概在1m左右，孔徑1-5mm,孔口垂直于加工件的表面，數(shù)量在2000-100000個不等。類似于這樣的工件一般采用的是焊接工藝和鈑金成形，繼及加熱處理后，殘留較大的地方會產(chǎn)生變形，到最后不容易消除。工件在自由的狀態(tài)下會達到100mm左右的圓度偏差、波高大約在3mm左右，波距在5mm左右,孔的加工是孔中心的距離到波峰的位置在0.2mm。由于工件在自由狀態(tài)下的偏差較大，孔的數(shù)量會增多，加工無法達到高效和質(zhì)量的要求，所以需要激光來完成加工，加工的孔徑大于0.8mm。

（3）鈦合金激光切割。航空發(fā)動機為了提高性能，需要設(shè)計特殊的零部件。像機匣筒體里的零部件是鈦合金材料。筒體1000mm,厚1mm,高600mm，該加工件可以采用5mm厚的數(shù)控機械加工，但是由于鈦合金材質(zhì)，其加工難度高，加工量大以及工作效率低等多種問題。諾使用化銑加工的方法，可以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量以及降低生產(chǎn)成本。然而完成這一系列的加工技術(shù)，只有激光切割才能滿足此需求。

三維激光的應用領(lǐng)域越來越廣泛，高性能的激光加工系統(tǒng)給航空發(fā)動機的制造帶來了便利，特殊的材料加以創(chuàng)新的技術(shù)，保證其安全效能。同時，斯塔克機器人一直注力于三維激光領(lǐng)域的發(fā)展中，為交通行業(yè)貢獻出自己的一份力量，與此同時，我們也希望自己的設(shè)備可以和等多行業(yè)聯(lián)系起來，用技術(shù)創(chuàng)造價值。